[汽车之家行业]2026年4月24日，第十九届北京海外汽车博览会在万众细心中负责开启。本届车展以“领时间，智将来”为主题，要点展示智能驾驶、全栈自研架构、800V高压快充以及AI大模子入车等前沿科技。同期，汽车之家邀请了奕境汽车品牌总司理曾清林‌张开潜入相通，一王人聚焦翻新，共话行业将来。

奕境汽车品牌总司理曾清林‌

奕境肩负东风与华为双重赋能，站在硬件与智能化本事的天花板上，任重道远打造“中国本事极客”的代表车型。曾清林暗意，东风五十七年的造车底蕴，王人集华为顶端智驾智舱本事，使奕境的产物在安全、底盘和硬件工艺层面匠心独具，再度确立高端旗舰标杆。X9车型采纳了行业最高模范的全铝底盘和超高强度车身，加上电板安全、整车安全竖立开首同级，不仅接收了华为的“满血”智能内核，更会通传统央企铁军精神，终了软硬一体的极致体验。他强调奕境对用户安全的督察与东说念主文科技的共融，LOGO中的盾牌和星星恰是这种本事与东说念主文交错的具象抒发。

在智能化“参数大战”尖锐化的时间，奕境坚握硬件与软件底层共创，拒却“外挂决议”，保险高阶智驾终了确切兴味上的安全和高效，访佛苹果“软硬王人集”玄学给用户极致顺畅体验。在渠说念上，奕境重金布局顶级经销，悉力干事模范接轨海外。关于赶紧的行业迭代，曾清林认为，唯有深厚的造车底蕴与握续翻新，才调既保证产物快速上新，又不失安全与质料的底线。

以下为对话实录：

汽车之家：前次和您对话时您还在岚图，从当年在岚图“打根基”，到当今在奕境“打高楼”，您以为关于您个东说念主来说最大的变与不变是什么？是不是压力会更大一些？

曾清林：岚图基本上通盘品牌、产物仍是走向相比正轨、良性发展的说念路，高端化也确立起来，产物爆款亦然打出来了，确乎到这边来压力会更大小数。

因为这个赛说念详情照旧越来越热烈，奕境亦然一个全新的品牌，从零到一应该来说是最勤劳的，总体来讲照旧相比有信心，因为咱们背后站着的是东风和华为这两个大板块的支握，很是是像东风、华为当今亦然把最好的资源全部采集到奕境身上，包括岂论是东风的硬件、底盘安全、中枢的本事和陶冶，全部给了奕境。

昨天的华为乾崑本事大会上，亦然说把一些华为最首发的、最新最全的本事放在奕境的身上来，我以为有他们的支握，咱们还诟谇常有底气的，零到一的使命照旧相比杂乱的，因为起步阶段的时期相比多。

汽车之家：奕境在华系公共庭中主要饰演什么变装？华为的谐和伙伴许多，咱们和“五界”还有另一个“境”有何互异？以及咱们的一些独到上风在哪？

曾清林：咱们昨天在华为乾崑本事大会上也建议来，咱们但愿作念华系车的“本事极客”，为什么咱们会作念这样一个互异化的点？因为咱们也知说念像东风其实有57年的造车历史，在品牌、安全、制造这些方面有深厚的积淀，硬件上诟谇常强的，包括东风这几年推出的许多高端品牌都取得了招供，东风的国度队的声誉也好，底盘安全也好，品牌也好，性能也好，这是行业里数一数二的。

同期华为在智能化方面，包括智能座舱、智驾这方面应该亦然行业里顶尖级的存在，咱们以为其实两边的王人集，和其他也不太不异，咱们但愿在硬件和软件方面，咱们都驾御去商酌天花板的存在，驾御去追求硬件的朝上、软件的朝上，把这两个会通起来，可能呈现出的更完好产物，去呈现一个追求极致极限的产物。

是以，咱们为什么说但愿打造一个华系车内部的一个“本事极客”，但愿本事是行业里最顶尖的，超越目下一代的本事来确立咱们的品牌价值和产物价值，这个是咱们最大的互异点。

咱们但愿不光是有华为的软件科技，还有硬件本事的领域，追求咱们通盘品牌的本事，岂论是华系也好，照旧在通盘行业内部都是本事最开首的。

汽车之家：奕境logo的含义，主如果念念给用户传达一些什么？

曾清林：咱们这个logo是代表对用户安全的督察，其实也和咱们的品牌基因相等相似，刚才说的东风是在安全领域、底盘领域是有相等深厚的千里淀，咱们但愿是给用户带来安全的督察。

盾牌督察的是有两颗星星，经纬交错，一颗代表的是极致的科技，另外一颗代表的是东说念主文的光线，为什么这两颗星星交错，行为车企来讲，咱们但愿用极致的科技加上在造车经过中间赋予的东说念主文理念，能使用户的生计变得更好意思，变得更有境界，这是咱们logo最中枢的含义。

其实它即是稀疏于两个元素，一个盾牌，两颗星星，通过交错，一方面给用户安全的督察，一方面但愿鼓励科技的赋能和用户生计东说念主文的交错，能带来一个更好意思好的生计。

汽车之家：X9是奕境品牌的一个开山之作，不可护讳用户也会把这款车和问界M9或者是理念念L9来作念对比，除了共用华为的本事以外，您以为咱们这款车身上有哪些独门阴私是其他华为系给不明晰？

曾清林：开首，咱们跟M9应该是同宗同源，在通盘华为的本事上，亦然同为9系的旗舰，包括L9，这个是咱们一致的方位，互异化的话照旧品牌赋予的互异化，刚才说的奕境追求的是本事极客的，在华系车内部咱们要作念本事的极客，咱们的互异化是在安全领域的追求，在底盘领域的追求，咱们但愿是和其他品牌有不不异的一些点。

在通盘制造工艺、在通盘本事层面上，咱们会有不不异或者会有更好的一些方面，比如咱们的底盘，通盘的奕境X9的底盘是累积了东风57年的陶冶，应该是行业最高范式的，选拔的是全铝底盘，通盘的悬架系统亦然累积了这样多年东风军工车的基因，豪华早成了一个基因，我确信这个底盘相对来说比行业里总共的9系都会更塌实，尤其是质料会更好，我以为这是互异化的小数，包括安全。

在安全方面，咱们但愿奕境X9应该是安全水平最高的，此次建议来奕境的安全要越级，代际要终了代际的开首，咱们但愿整车的刚度，但愿从目下最强的2000兆帕提高到2400兆帕，这个是行业内部最高的。

同期咱们在电板的安全、整车的安全上头作念了许多开首性的臆想打算，应该是比其他的9系或者是行业内部会高一个层次。我以为奕境的分袂是既保留了满血华为，又有铁骨东风来作念支握，是以这是咱们最大化的互异点。

汽车之家：当今智驾越来越卷了，公共都在卷参数，也有不少用户以为其实不怎样敢用，您刚才一直提到安全，咱们在一块能够给用户提供哪些保险？

曾清林：其实咱们一直在说，智能汽车应该仅仅智能的一个最好的载体，咱们的智能化，像以前停留在炫技的层面，比如终了良友停车，这种是在低速的情况下去终了的。

这种情况其实对硬件软件的条目，对可靠性的条目并不是很高，当今都在卷参数，在卷参数的经过中需要的是硬件和软件要王人集更好，比如咱们AEB要终了130km/h，如果莫得好的硬件支握、或者莫得好的会通的话，很有可能它的可靠性以至在120km/h、130km/h去终了遑急避开或者是刹停这个车可能会失控，这个时候咱们需要硬件和软件去支握和终了动态性能的上限。

同期，智谋大脑里能念念到的，广泛的躯壳也能支握到，这个是很要紧的，这亦然刚说的，为什么免除一个软硬件都时局先的一个观念，这是第一个。

第二个方面，这两者一定要深度会通，如果软件是软件，硬件是硬件，会通不好的话，九游app下载也够不上应有的成果，这个即是咱们当今建议来跟华为的谐和，与其他的谐和不太不异，咱们是从商品界说到本事开采到平台底盘，都是从运行就张开的，从一运行就讲深度会通，咱们在平台架构，在底层开采的时候，就把它会通在一王人。

比如，像有些东说念主可能把底盘怒放完之后，再加一个华为的智驾，这个时候硬件是改不了的，许多时候念念要终了高度的自动驾驶的动作，很有可能调不动，许多时候就会变成失控的危急，或者超出了安全的领域，咱们从一运行底层作念会通的话，许多时候就能够完好发扬软件的效率，也能很好地适配硬件的成果。

就像苹果手机和有些杂牌的手机，软硬件会通的话，可能会相等通顺，和作念车亦然不异的兴味，是以咱们目下跟华为的谐和是按照全栈原生共创的花式去作念的，从用户的造访、商品界说、本事开采，包括平台底盘，咱们全部都是在原生地去作念会通。

这样能够把硬件和软件的效用发扬最极致，给用户的体验最好，这个是在卷参数的经过中咱们能提供互异化的很要紧的方面，这种花式亦然接下来会坚握跟华为深度去作念的。

汽车之家：咱们前端与华为深度绑定，在渠说念这块咱们是用鸿蒙智行的渠说念，照旧咱们我方会开采一个全新体系？

曾清林：渠说念目下是开采了一个全新的体系，咱们目下的渠说念体系跟公共申诉一下，60%以上的都是寰球百强经销商，剩下40%也都是方位的头部，咱们的渠说念亦然这个行业里最好的渠说念，大要80%的店面都是由底本的BBA升级为一线的合股品牌翻新的，咱们门店都在黄金的地段，通盘的模范亦然按照最高的模范去建的，鸿蒙其实许多用的是寰球百强经销商，咱们的渠说念大体上是一致的，经销商的才调基本上是一致的，模范基本上是一致的，咱们可能还会在基础上头去作念优化，是以，通盘渠说念才调基本上是和行业顶级是保握一致的水平。

汽车之家：X9的价钱能不行裸露一下？

曾清林：昨天咱们有个一又友开打趣，你们应该叫九五之尊，9系旗舰基本上都是在50万傍边，9系车的天花板，开首可能在价值上来讲，都是行业里最高的，包括岂论是硬件也好、软件也好，奕境X9在9系的范围内部性能都是最开首的，最旗舰的，当今还不行裸露价钱，基本上照旧由价值决定的，应该亦然和目下的旗舰9系保握调治的水准，具体的价钱可能还要比及第三季度才调去公布。

汽车之家：本年3月发布会卓越80场，北京车展发布会又卓越200多场，这样短的时辰内密集这样多发布会，您以为有必要吗？

曾清林：对行业来讲好像是有点多了，然则对每个企业、每个品牌来讲，这个都诟谇常要紧、相等必要的，这也阐明咱们这个行业投入了相等热烈竞争的态势，这个对行业来讲亦然一种功德情，这个时候公共使出混身解数参与阛阓的竞争，一定会鼓励阛阓的朝上。

如果莫得这样一个热烈的竞争，公共都是你好我好的气象下，这个行业的朝上速率也会减缓，诚然很阴毒，但亦然行业朝上、产物朝上、本事朝上的必由之路。

汽车之家：当今汽车迭代越来越快，就像快消品不异，可能研发周期裁汰到12个月、18个月傍边，您是怎样看待这种阵势的？

曾清林：我以为迭代的快也阐明咱们中国本事、新动力本事是在兴奋发展，这个我以为是好的事情，包括公共不错看到智驾，激光雷达，从搭载到当今，可能一年前照旧128线的，旧年可能196线照旧相比先进的，本年即是896线，通盘迭代速率诟谇常快的，这个快亦然鼓励了行业的朝上，如果莫得这样快的变化，咱们也不行确切终了弯说念超车。

同期，另外一方面来讲，研发周期的裁汰，亦然咱们通盘行业本事朝上的法例，像底本20年前在搞研发的时候，基本上一台车要36个月，这个是开采在底本的累积不够多，本事技巧不够先进这样的情况下，可能许多时候还要靠实车的考据，当今许多时候数模的模拟、数字的模拟不错提前模拟这样的场景，包括许多陶冶累积之后，就不错幸免许多问题。

研发周期的裁汰，也西席的是常识千里淀的厚度和本事水平的先进性，只好造车底蕴深厚才调作念到研发周期越来越短，而况不影响质料。

但如果说隧说念莫得这个底蕴，念念要裁汰研发周期详情会带来许多的质料问题或者是安全领域失控的情况，亦然阛阓在作念变相的淘汰，你有水平就不错迭代速率越来越快，不错更快去推出新品，更快去称心这个阛阓，如果莫得这种底蕴，很有可能还会犯一些很初级的失实，这即是咱们为什么作念东风跟华为的谐和，行为奕境来讲咱们是很行运的，一方面能够有这样深厚的积淀，另一方面又有顶尖的科技赋能，既能够给用户信心和信任，又能够给用户极致的先进体验，这个才是咱们今后发展的观念。

汽车之家：迭代快耗尽者也挺侵扰的，前段时辰华为靳玉志在论坛上有说，当今软件OTA不错常用常新，整车的生命周期10—15年，智能化硬件两到三年就要换一代，智能化的硬件和整车的生命周期不匹配。这个车企有什么决议？

曾清林：目下来讲，最近公共讲的激光雷达的迭代，目下从本事上来讲是不错终了的，但更要紧的是国度法例允不允许更换硬件，汽车照旧很严谨的科学，行为央企来说咱们对我方的条目会很高，但一朝国度放开这个口子，如果其他条目不高，很有可能就会失控，就像这两年看到的许多离奇的事故案例。

是以，我以为更要紧的是法例平缓的完善，因为汽车有许多对象需要作念认证，这台车作念公告的时候是什么气象，后头假如说一年之后你把这个硬件换一个硬件再来作念，相对来说是一种改装了，攀扯到中枢技能的改装，是需要一个严谨的考据。

就目下来讲，行业水平浩瀚不王人的情况下，在国度层面可能还不见得开释，因为会有失控的风险，我个东说念主以为还会相比难，关于用户来讲的话，目下在软件包括在智能化方面，有点像快消品的体验，因为在行业剧烈的变化，本事在赶紧的朝上，这个阶段照旧会有这样的升沉。

比如像奕境X9，咱们搭载的是896线激光雷达，具备了L3软件和硬件的冗余，刻下阶段在踏入L4之前是够用的，关于用户来讲，是称心需求的，咱们优先的是将L3作念塌实，为用户带来释怀、安全的体验。

然则我以为跟着二手车往来九游，以后换车也会越来越快，或者换车越来越浅易，我以为亦然行业应付的决议之一。