4月24日，2026北京车展的首个媒体日。聚光灯下，小米集团首创东谈主、CEO雷军现身齐门国外会展中心的小米展台。而在他死后，一场对于“共造一辆车”的叙事，早已在京津冀地面上悄然张开。

从北京车展小米展台所处位置向南50公里，这里机械臂挥舞，产线不眠——小米汽车超等工场正以惊东谈主的脉动，书写属于中国智造的加快史；

再由此向东南30余公里，视野落在天津武清。京清汽车产业园的产线轰鸣。莫得太多聚光灯，却承载着光泽之下的筋骨——放眼统统武清区，延锋、吉兴、佩尔哲等33家汽车零部件企业朴获胜或障碍为小米汽车配套。

从展台，到工场，再到供应链本地，不外百里之遥，却勾画出小米汽车的“体态”：它不是一座孤岛的古迹，而是一张由京津冀城市群协同编织的产业图景。而天津，恰是这张图景中一笔千里稳的底色。

“33家企业”背后的“一条链”与“一笔账”

“在这个‘上市即委用’的汽车阛阓，能多快一刻，就可能多占据一些阛阓份额。”本年3月的一天，天津武清的京清汽车产业园，召远汽车零部件有限公司总司理魏印帅说。

这是小米汽车的新车型官宣发布的前一天。召远汽车零部件是小米汽车的一家配套企业，他们细腻分娩包括小米汽车在内的繁密热点汽车品牌的座椅零部件。离此不远方，另一家小米汽车配套企业延锋座椅，一样在勤劳着。附进车企的热点新车发布时，每每亦然零部件供应商最勤劳的时候。

法规2025年末，天津武清共有33家汽车零部件企业获胜或障碍为小米汽车进行配套。这个数字背后，是一条精密咬合的产业链条，亦然一笔小心的“经济账”。

走进延锋座椅位于京清汽车产业园的厂房，工东谈主们正在分娩汽车“零重力”座椅，这些产物中的部分型号正供应给小米、北汽等品牌的高端车型。延锋(天津)座椅系统有限公司总司理王岩说，该公司总部位于上海，其工场正本多差别在南边，在朔方布局较少。2024年，来自北京的订单猛增，为了保证产能，企业决定自建厂房。

那么，是在北京当地建厂也曾在周边觅址？企业作念了一番贪图，最终将眼神投向了天津——除了东谈主力和风景资本的计议外，更可贵的是，九游app座椅骨架、冲压件等上游供应商有不少也在天津，在这里制成整椅产物再获胜运到北京，资本最优——这种“零部件飞快采购，制品门对门供应”的模式，将单程输送时分大幅压缩，不仅已毕了小米工场的极致完毕，亦然一场产业链高卑劣间的“双赢”。

车企与供应商、供应商与供应商之间的协同，在今天的京津冀地面上愈发常见——前文提到的召远汽车天津工场，是召远集团在宇宙五个工场中开工速率最快的工场。谈到落户这里的初志，总司理魏印帅一样说起了“集群上风”：“咱们在武清、廊坊、北京的合作伙伴好多。比如咱们现时把产物向延锋座椅进走输送时，这个距离还不到一公里，几乎是刚出了门就到了，其中的降本提效了然于目。”

一幅三地共书的“造车疆土”

当下，小米汽车超等工场76秒下线一辆车，京津冀供应商数目占比超20%。天津企业积极融入北京整车产业生态，变成了“北京整车研发、武清中枢零部件配套”的勾搭风景。

要是把眼神放远到统统天津的疆土，便能更了了地看到小米汽车供应链背后的“天津力量”——据统计，现时天津已有101家零部件企业在为小米汽车配套，其中，一级配套企业企业25家，二级及以下配套企业81家。

天津西青，经纬恒润科技股份有限公司的天津工场坐落于此。这是一家总部位于北京的电子系统科技业绩公司，曾获取小米集团向质料施展凸起的供应商授予的优秀质料奖，并在本年入选工信部发布的新一批国度级绿色工场名单。如今，这家企业正握续向包括小米汽车在内的多家一线车企供应ZCU（ZoneControlUnit，物理区域限度器）、电板贬责系统等零部件。

机械臂不断驱动，40多条产线全线拉满，每隔15秒就下线一个中枢部件——这是经纬恒润天津工场当下的状貌。从ZCU到车载通讯盒和尾门限度器，这些汽车的中枢零部件出身在天津，毫不单是是出于“近”和“资本低廉”，更在于这里的汽车产业底蕴，在于这里共识着编削的“大脑”。

经纬恒润的成长轨迹，是“北京研发、天津调度”模式机动的注脚，亦然天津被以小米汽车为代表的多条汽车供应链“选中”的深层逻辑：它不是一块被迫的联贯之地，而是一派能读懂时刻、消化图纸、将编削构思调度为范围量产的热土。

从北京车展的镁光灯下，到小米工场的机械臂森林中，再到天津那101家汽车零部件企业的车间里——不外百里之遥，却丈量出一条中国汽车产业从“单点打破”走向“系统集成”的蝶变之路。

百里奔赴九游，设施不断。“三地共造一辆车”的疆土，刻进京津冀协同发展的细节中。