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【导读】上汽集团事迹大幅预增后股价微涨，上市车企集体遇到市值纳闷
1月16日开盘，上汽集团一度涨超3%，但收盘涨幅仅有0.81%，而且仍处于破净情景。
这发生在上汽集团刚抛出“惊艳”阛阓的事迹预报之后。1月15日晚间，上汽集团发布公告称，预测2025年的归母净利润同比增长438%至558%。
“咱们也合计难以讲解，（公司）发的事迹亦然还不错的。”上汽集团证券部责任主说念主员向中国基金报记者示意，公司认为在成本阛阓是被低估了。
作为国内头部上市车企，上汽集团遇到的市值与事迹不匹配问题，亦然多家上市车企共同濒临的纳闷。多位车企东说念主士示意，成本阛阓应该重估其所在车企的价值。
上汽集团是一家国有控股的上市车企。连年来，从国务院国资委到各个场地国资委均条目，国有控股的上市公司要加强市值管制。
问题在于，国有控股上市车企在成本阛阓较为毛病。为止1月16日收盘，上汽集团以1723亿元的市值名次国有控股上市车企首位，但比亚迪的市值达8740亿元，两者差距显著。
投资者广阔问询市值管制
两家头部上市车企仍“破净”
“请教公司若何作念好市值管制？”近日，多名投资者在互动平台发问上汽集团，其所谓市值管制是否停留于理论上。
投资者提倡上述问题，主如果基于上汽集团过往的股价走势。数据炫夸，2025年上汽集团的股价累计下落26.37%。
同期，上汽集团仍处于破净情景。1月16日其收盘价为14.99元/股，远低于最近一期归母净钞票25.71元/股。
破净股是指其收盘价低于最近一个管帐年度经审计的每股归母净钞票；而长久破净股是指其纠合12个月的每个往还日收盘价，均低于最近一个管帐年度经审计的每股归母净钞票。
长久破净的两家A股上市车企，远隔是上汽集团、广汽集团。中国证监会发布的《上市公司监管引导第10号——市值管制》（以下简称《第10号引导》）条目，长久破净公司应当清晰估值栽植谋略。
2025年的2月27日、4月30日，广汽集团、上汽集团远隔发布《2025年度估值栽植谋略》，其中上汽集团提到“竭力提高公司市值管制绩效水平”。
如今，上汽集团、广汽集团仍破净，为止2026年1月16日收盘，市净率远隔为0.58倍、0.76倍，而且低于所在行业的平均水平。
数据炫夸，为止2026年1月16日收盘，申银万国行业类（2021）中汽车行业及细分的乘用车行业市净率（全体法），远隔为2.92倍、2.23倍。
《第10号引导》条目，市净率低于所在行业平均水平的长久破净公司，还应在年度事迹讲明会上，就其估值栽植谋略的执行情况进行专项讲明。
记者就上述事项采访上汽集团、广汽集团，但广汽集团方面赐与婉拒。上汽集团证券部责任主说念主员称，如果鞭策温情《估值栽植谋略》的执行情况，不错在公司事迹讲明会上交流。
部分市值管制法式奏效不权臣
国有控股上市车企濒临两难
面对投资者估量是否有股份回购谋略，上汽集团1月16日在互动平台复兴称，如有股份回购谋略将实时执行信息清晰义务。
自《2025年度估值栽植谋略》发布以来，上汽集团、广汽集团均未发布股份回购谋略。
《第10号引导》炫夸，股份回购是上市公司进行市值管制的伏击举措之一，有助于促进上市公司的投资价值合理反馈其质地。
上汽集团证券部责任主说念主员示意，公司在发布《2025年度估值栽植谋略》之前，如故实施了三轮股份回购谋略，但当今来当作果不太设想。
公告炫夸，上汽集团在2024年完成第三轮股份回购谋略。三轮股份回购谋略，上汽集团统共出资47.47亿元。
“在刻下竞争强烈的阛阓环境下，一项举措能否有立竿见影的奏效很伏击。”屡次参与上市车企市值管制接头的赵雷（假名）称，头部上市车企不差钱，但股份回购的奏效很难坐窝显现。
以上汽集团为例，其刻下仍处于破净情景。为止2025年第三季度末，上汽集团的货币资金余额达1908.52亿元。
赵雷示意，如果无法取得立竿见影的成果，那么这个动作有多卤莽旨，在企业里面评估时会大打扣头。
目下，长安汽车、北汽蓝谷、一汽安稳、东风股份等国有控股上市车企，已有多年未发布股份回购谋略，其中长安汽车最近一次完成股份回购谋略是在2012年3月21日。
“全球皆很温情市值管制。”一家国有控股上市车企的董办东说念主员称。按照当今国资监管的条目，九游体育官方网站市值管制是企业发展政策的一部分，亦然公司管制层的中枢绩效推敲之一，但一项举措的成果不显著，可能估量东说念主员要担责。
汽车是一个对资金需求较高的产业。一位券商分析师示意，汽车属于重钞票行业，攀扯的产业链较长、掩饰的产业面较广，导致车企每年皆有比较高的成本开支。
深陷“2000亿元市值窘境”
多位上市车企高管在不同场所提到，其所在上市车企的市值被低估。比如，一位上市车企高管向记者示意：“咱们那么多产业，市值才那么少许。”
在A股、港股上市的大部分车企，市值均在2000亿元以下。为止2026年1月16日收盘，比亚迪、赛力斯、长城汽车的市值名次上市车企前三，远隔达8493亿元、2106亿元、1862亿元。
跟着汽车产业快速发展以及生态交融，多家上市车企布局智驾、三电、芯片，以及机器东说念主、AI等业务，部分上市车企将无东说念主驾驶出租车、机器东说念主作为新的增长弧线。
部分车企以致给出界限主义。比如，广汽集团抛出“万亿广汽”的主义，力求2030年营收达1万亿元，并成为家具不凡、品牌超越、翻新当先、惩办当代的寰宇一流科技企业。
问题在于，上市车企在成本阛阓为何被低估？
多名投资机构东说念主士向记者示意，汽车是一个比较艰涩的产业。刻下汽车向新动力、智能化主义快速转型，加上车企之间的竞争越发强烈，导致投资难度较高。
在一位机构投资者看来，稀缺度上下是上市公司能否赢得溢价的伏击成分。但刻下A股、港股的上市车企较多，而特斯拉在好意思股赢得的关注度至极高。
部分上市车企掌门东说念主预判，刻下国内汽车行业步入决赛阶段，预测要5年技巧才会看清基本详尽，花10年技巧身手干涉稳态神色。
关注市值管制中枢
“一定要把筹办作念上来，我合计这是重中之重。”一家上市车企投关东说念主士示意，其了解的上市车企管制层，关于市值管制的中枢有明确判辨。
《第10号引导》炫夸，市值管制是指上市公司以提高公司质地为基础，为栽植公司投资价值和鞭策申报智商而实施的政策管制行径。
上述上市车企投关东说念主士称，追忆2025年，其参与了几百场投资机构交流会，发现许多机构投资者一直在关注有后劲的车企，但要看该车企是否迎来发展拐点。
赵雷进一步示意，比较于回购、增抓股份等市值管制举措，一家上市车企如果能打造出一两款爆款车型，似乎对其市值的影响更为平直。
比如，蔚来在2025年7月、8月接踵发布纯电大三排SUV车型乐说念L90、全新ES8，飞快在港股、好意思股的股价迎来10%傍边的高涨。
蔚来首创东说念主、董事长兼CEO李斌示意，企业市值的增长最终要回到生意本色，应该关注盈利智商、运营服从等方面的栽植。
在李斌看来，蔚来里面如故达成共鸣，专注汽车主业，栽植运营服从，但愿最终能取得跨越行业平均盈利水平的智商。
上述上市车企投关东说念主士称，如果公司事迹比较好，筹办质地比较高，但股价即是不涨，那就要反念念为何成本阛阓会有这么的反馈。
部分上市车企投关东说念主士感受到，有别于许多机构投资者在不雅望，上市车企的散户鞭策增多较多，尔后者对热门主见更为关注。
{jz:field.toptypename/}比如，广汽集团2025年12月2日在港股盘中涨幅一度超10%，而且2025年11月24日至12月2日的累计涨幅超34%。
在上述股价异动前夜，广汽集团管制层涌现，谋略2026年齐全全固态电板车型量产。据悉，全固态电板一直是成本阛阓的热门主见。
赵雷示意，上市车企进行市值管制的中枢是栽植筹办质地。热门主见只可在短期助力上市车企股价高涨，但主业莫得发展好，可能会导致上市车企的股价抓续快速下落。
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